Opel - Astra J (20 т.км пробега), Skoda - Octavia 2008г.в. (77 т. км. пробега). Ремонт рулевой рейки с электроусилителем.
.jpg)
Объединение двух авто в один материал объясняется однотипными рулевыми механизмами, отличающимися лишь расположением компонентов и точек крепежа к подрамнику.....
Рейка Skoda-Octavia....
...Opel-Astra J....
В случае с Astra J рейка не стучала,хотя в основной массе случаев автовладельцы жалуются на стук. Здесь эл. усилитель отключался в самый неподходящий момент....оф.дилер предложил замену на новый механизм, а причину отказа в работе рулевой рейки объяснил сильным нижним ударом в элементы подвески, т.е. случай не гарантийный, и попросил цифру в 120 тыс. руб......что как бы не очень вдохновило владельца и он обратился к нам в сервис....
цена нового механизма....
самая нижняя строчка - парни из "Поднебесной" - спасители перекупщиков от цены оригинала...MSG.... последняя буква производителя какбэ намекает....
позже будет обзор, на главной, китайских рулевых реек - "Что оно такое и с чем его едят"....
...проблема с отключением ЭУР заключалась в том, что резиновый пыльник неплотно прилегал к кузову и в нём, как в чаше, скапливалась влага....
...что со временем привело к разрушению контактов шлейфа датчика крутящего момента....в итоге соединение было восстановлено и рулевой механизм заработал без сбоев...
...переходим к Skoda....авто прибыло на ремонт с жалобой владельца на стук рейки...видео здесь
...цена нового рулевого механизма...оригинала в продаже вроде нет...
...разборка...болт в салоне...
..короткий алюминиевый подрамник с креплением в 6 точек, болты которого со временем "наглухо" к нему "прикипают"....
...2 болта кронштейна приёмной трубы...
...задняя опора двигателя...
...опускаем подрамник на гидростойке и отключаем шлейф...
3 болта и рейка снята...
...наличие 2 упорных регулировочных "сухарей" конечно впечатляет, но с нашими дорогами не справляется.....надо было ставить штук пять, не меньше!...
...на самом деле проблема не в "сухарях".....например на Land - Cruiser 100, с пробегом далеко за 300 т. км., владельцы не знакомы с вопросом стука реечного механизма...
...разбираем рейку на комплектующие.....
...помним о наличии шлейфа на торсионном валу...небрежность, либо ошибка - итог - поиск свободных килорублей на рейку б\у....
Механизм достаточно сложен и трудоёмок в работе по восстановлению, точнее доработке, поэтомуцена вопроса недёшевая...
С ув. техцентр Омега-Авто.